Charakter i konstrukcja
Rozstaw osi urósł do 2700 mm. Europejski hatch po liftingu ma ok. 4382 mm długości, a kombi ok. 4672 mm. Ta generacja była też najbardziej zróżnicowana wizualnie: Titanium miał chromowane akcenty i bardziej klasyczną stylistykę, ST-Line agresywniejsze zderzaki i sportowe zawieszenie, Active osłony nadkoli i podwyższenie prześwitu, Vignale bogatsze materiały i ozdobne detale.
Active był podniesiony o około 30 mm; ST-Line przy debiucie był obniżony o około 10 mm. To nie były wyłącznie pakiety optyczne — zmianie ulegała charakterystyka podwozia.
Mk4 ST miał 2.3 EcoBoost 280 KM, 420 Nm z manualem oraz około 415 Nm w późniejszym automacie; wersja hatch osiągała około 250 km/h i 0–100 km/h w ok. 5,7 s. W pierwszej części cyklu modelowego występował również ST 2.0 EcoBlue 190 KM/400 Nm. RS Mk4 nigdy nie wszedł do produkcji.
Silniki i osiągi
Główne konfiguracje europejskie. Wartości zależą od rocznika, rynku, nadwozia i skrzyni. Potwierdź specyfikację po VIN.
przed liftingiem i po liftingu
| Silnik | Okres/uwaga | Moc | Moment | Skrzynia | Osiągi/zużycie |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | wczesny Mk4 | 85 KM | zależnie od kalibracji | M6 | wersja bazowa |
| 1.0 EcoBoost | wczesny/późny | 100 KM | ok. 170 Nm | M6 | ekonomiczna wersja |
| 1.0 EcoBoost | cała gama | 125 KM | 170 Nm | M6 | FL: WLTP ok. 5,4–6,0 l/100 km |
| 1.0 EcoBoost mHEV | od 2020 | 125 KM | 170 Nm | pocz. M6; FL także 7DCT | FL 7DCT: 5,4–5,9 l |
| 1.0 EcoBoost mHEV | od 2020 | 155 KM | 190 Nm w późnej spec. | M6 / 7DCT | FL: 5,2–5,7 l |
| 1.5 EcoBoost | wczesny Mk4 | 150 KM | ok. 240 Nm | M6 / A8 | zależne od nadwozia |
| 1.5 EcoBoost | wczesny Mk4 | 182 KM | ok. 240 Nm | M6 | najmocniejszy zwykły benzyniak przed ST |
| 1.5 EcoBlue | wczesny | 95 KM | ok. 300 Nm zależnie od kalibracji | M6 | niskie spalanie |
| 1.5 EcoBlue | wczesny | 120 KM | ok. 300 Nm | M6 / A8 | popularny diesel |
| 2.0 EcoBlue | wczesny | 150 KM | ok. 370 Nm | M6 / A8 | później wycofany |
| 1.5 EcoBlue FL | późny | 115 KM | 250 Nm | A8 | WLTP ok. 4,9–6,4 l |
| ST 2.0 EcoBlue | 2019–ok. 2021 | 190 KM | 400 Nm | M6 | 0–100 ok. 7,6–7,7 s; ~4,8 l |
| ST 2.3 EcoBoost | 2019–2025 | 280 KM | 420 Nm M / 415 Nm A w późnej spec. | M6 / A7 | 0–100 ok. 5,7 s; ~7,9–8,0 l |
Późny katalog Forda jest szczególnie precyzyjny: dla hatchbacka po liftingu podaje 1.0 EcoBoost 125 KM/M6, 1.0 mHEV 125 KM/7‑biegowy PowerShift, 1.0 mHEV 155 KM/M6 lub 7‑biegowy PowerShift, 1.5 EcoBlue 115 KM/A8 oraz ST 2.3 280 KM. Dla 155‑konnego mHEV zużycie WLTP wynosiło zależnie od skrzyni około 5,2–5,7 l/100 km.
Dla kombi wartości były bardzo podobne, lecz osiągi minimalnie słabsze ze względu na masę. Oficjalna tabela np. podaje dla 1.0 mHEV 155 KM około 5,2–5,7 l/100 km, a dla ST 2.3 około 7,9–8,0 l/100 km.